用完早藥石就出門去搭園區的免費公車，走過林木蓊鬱的宿舍區，走在人行道上，一個婦人正在做晨操，看到我給了一個溫暖的笑臉，我就知道自己的臉上也充滿了陽光一樣的微笑。走在園區一路，對面車水馬龍，而這一面車少人也少，過了十字路口，我穿越林木稀蔬的草地，一眼就看到停在路旁的橘色小巴士。時間還早，我到科技生活館踅了一趟，回來看到另外一條長途的站牌排了長長的一條龍，大家安靜地各自或看著手機，或想著心事，貼近的兩個人之間，似乎都有一條大大的鴻溝，所以連一個微笑也擠不出來。
我靠近巴士站，旁邊只有另外一男一女也在等車，前前後後不到五分鐘，看著三輛小巴士，進站又出站，我意識到免費巴士的經營狀況好像比以前還熱絡了。
以前聽說班次的安排很不到位，而且沒有設站牌，司機的水準也很差，所以即使是免費的，大家也敬謝不敏。現在有了候車亭，還有車班時間表，真的是有好好經營管理，至少沒有浪費納稅人的錢。
突然巴士的引擎咆哮了兩聲，車子發動了，這才發現司機是等在車上的，他讓車子發動了一兩分鐘，想是要讓車內冷氣循環一下，才開門讓大家上車。我們三個上了車，後面又上來幾個乘客，時間一到，司機就準時上路。
一路上，車上到站前會播放著錄音說明站別，用中英文各講一遍，如果再加上台語和客語，像高鐵那樣會更好。美中不足的是，車上到處貼滿了警示貼紙和標語，不准吃食物，不准跟駕駛說話聊天，不准攜帶危險物品上車。還有一張更離譜的是，「為了不影響開車，到高鐵站不要按下車鈴」，用中英文打字，還在司機旁邊和車門各貼了一張。
我們常常聽到一句話說：「免費的最貴！」其實，大家心知肚明，天下那有白吃的午餐，很多免費的，不是公家出錢，就是有錢人贊助的，公家錢是人民的納稅錢，而有錢人的錢可能是榨取勞動者血汗來的。而免費的最貴，這裡面的含意是，只要不是私人的，沒有人會在乎是否浪費。國民黨當權的六七十年，預算是隨便編，先通過議會這一關，等到年底還用不完，就到處亂花，既可假公濟私又可買票，反之，不花光不但會被檢討，還會怕明年被縮減。這樣子的心態一路下來，官商一定勾結，不勾結的就是笨蛋，自視清高，準備被排擠，所以預算會一再擴編，像台北市捷運由原先的990億預算，完成時竟然追加到4400億，而核四當初1980年預算是110億元，到最後追加的鉅額預已經接近3000億元，這還不包括除役拆廠費用、後端處理核廢料的費用，還有無法計算的未知風險！
國民黨代表盟軍接收台灣之後，把台灣人當次等公民，不給台灣人言論自由，不給台灣人參政權，教育教中國史不教台灣史，司法兩套標準（對阿扁總統有罪推定，對兆豐洗錢案無罪推定）。為了長期執政的合法性，死抓不被國際承認的中華民國法統，殺盡台灣菁英，讓一小撮「高級的」外省權貴升官發財、享盡所有特權，造成台灣多數人長期以來不但不敢過問政事，更不關心公共事務，畏懼參政幾乎已經成了台灣人的社會風俗。
這樣的社會風俗深入到人心，只要是公家的錢，就可以貪污歪哥，遇地震或颱風也可向政治申報發小財，如果是免費用公家的，就是賺到的，品質服務即使差強人意，也沒有什麼好計較的。
所以，公家的免費公車，一開始司機大哥最大，他高興時開車還正常一點，不高興時，乘客就得心驚膽跳，像在坐雲霄飛車一樣。現在，稍有管理，已經改善行車的紀律，但是承包公司最大，司機還是老大，你們這些免費的乘客就得乖乖地聽話。
真是應驗了那句老話：「免費的最貴」。