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  • (圖:聯發科董事長蔡明介始亂終棄?)

    早上收到同事行政主管傳來的一篇關於《聯發科》要裁員600到900人的報導。

    我稍微看了一下,對這樣的做法很不以為然,以IC設計大廠《聯發科》的獲利狀況,並不需要做這樣的裁員動作,但為何要出此下策,說起來就是狗急跳牆。

    我們公司連年虧損,但是虧損是全公司,尤其是經營管理階層的責任,我們公司對於績效不佳的員工,採取的是要求主管給予半年輔導的追蹤考核,只要有明顯改善就可以接受。無法接受的再經人評會決議處置。

    《聯發科》與《晨星》合併之後,最近為了擴大市場掌控與影響規模,又併購了《奕力》、《立錡》,這樣的大動作併購,在運作上是會有很大的問題的。但是這些檯面上的大老闆,只想到自己經營上呼風喚雨的掌控能力,根本不管下面管理與溝通協調上的困難,而且人力資源的重疊與重覆才是另一個難以處理的問題。

    大部份的經營者,不願意慢慢地擴充人力,寧願做併購式的整合,這樣的速度最快,短期效益最高。但是後面隱伏的問題面也最大。

    在併購了這麼多家規模不小的公司之後,再笨的經營者為了將來的未雨綢繆,絕對會先精簡人力的。所以《聯發科》這樣狗急跳牆的動作,實不難理解。

    「蔡明介會像林文伯,他最後不會是贏家。併一堆他不熟悉的公司,再來裁員,他把員工當工具,員工會把他當什麼?」

    「西南航空的成功不是偶然,是必然。如果要裁員,我寧願離職,不花一毛錢,對公司更好。」上週讀到《經理人月刊》推崇美國西南航空的報導,說這家航空公司寧願得罪旅客,也不讓員工受辱,最後站上全球第一廉航的寶座!該公司奉「員工第一,旅客第二」為圭臬很特別,「公司的傳奇領導人賀伯•凱勒(Herbert Kelleher)永遠把員工擺在第一位,將乘客擺在第二,並非意指顧客不重要,西南航空依舊是以致力於追求最高品質的顧客關係為宗旨,不但努力確保票價低廉、飛航班次密集,更要求員工為旅客提供親切周到的服務。只不過,對西南航空而言,所謂優質的服務並不是教員工表現出『認為旅客非常重要』的態度,而是為旅客提供親切周到的服務。」

    這樣的重視員工,尊重員工的工作權,讓員工勇於承擔,主動負責,營造輕鬆活潑、幽默、快樂的氣氛,也因此經營績效更勝於同業。

    2009年初,《台積電》當時的執行長蔡力行為了營運績效,決定裁撤5%績效不佳的員工,問題是這績效不佳的認定是誰說了算,在無法兼顧公平性的情況下,率然裁撤了800名員工,其中兩百人不服,到處抗議、陳情,最後張忠謀親自出來道歉,主事的行政副總辭職,蔡力行也因此被調職。

    如果只是把員工當工具,不願意把員工當資産,即使短暫成功獲利,也不可能持久。一家企業有高瞻遠矚,不但會把員工當做資産,甚至會把員工像西南航空一樣重視、尊重,讓他們能夠快樂、自在、輕鬆、活潑地工作,讓他們發揮最大的潛能,為公司做最大的貢獻。

    只想跟人家比大,當中國傾國家之力,想要打倒台灣的半導體業,我們不重視自己的優點在短小精悍、在高品質的人力資源,卻去跟對方比大、比規模,將來會得不償失的。


    普世價值 / 勞動人權

       

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